Hace unos meses el abuelo de mi novia me dio su autorización para restaurar la Mobylette Campera que tenía en el pueblo, guardada en el corral. Hace dos semanas por fin fui con la furgoneta y me la traje para empezar a meterle mano.

La verdad es que la cosa no tiene mala pinta, porque aunque la moto es de 1977 (tiene ahora 33 años) ha estado funcionando hasta hace año y medio sin problemas. Aunque habrá que arreglar algunas cosas en las que naturalmente se nota la edad, como el sillín, la pintura, el faro torcido por una caída, la pata de cabra desgastada... y bueno, saldrán bastantes detalles que ya iré descubriendo. Aquí está la moto ya en el taller (la defensa de la cadena está quitada porque ya estaba trabajando en ella).

Antes de intentar arrancarla una cosa muy importante es limpiar bien el depósito. La gasolina que había estaba muy sucia, la pieza de goma que lo encaja se había corroído y gastado y estaba hecha trozos por todo el depósito.

Quité el depósito vacié la gasolina y lo limpié con disolvente. Colé la gasolina que tenía para darle otro enjuague con ella al depósito. Tras dejarlo secar un rato saqué el filtro, que está montado en la parte inferior junto con el grifo, para comprobar que no estuviera roto u obstruido.

Antes de seguir quiero dar un consejo a quien quiera restaurar cualquier moto. Viene muy bien tener a mano el manual de desguace, yo lo conseguí primero en www.lamaneta.com y luego mi amigo el Capitán Chu me envió un enlace a una versión más nueva que había en www.tumotoverde.com. Esta versión incluye otros modelos y corrige algunas erratas del primero. Lo adjunto a este post.

Quité el carburador para limpiarlo y evitar que algo acumulado durante estos meses se colara en el motor. Arriba podeis ver la entrada de la mezcla una vez quitado el carburador. Mejor taparlo mientras esté quitado para evitar que se cuele algo por accidente.

Con cuidado fui quitando las piezas del carburador, limpiándolas con gasolina y después con aire a presión. Vi que faltaba el filtro de aire, que tendré que poner cuando pueda encontrarlo. De momento sólo comprobé que la bujía estaba bien y hacía chispa al pedalear y la volví a poner. De nuevo es importante que no se cuele nada por el hueco, pues podría dañar el motor.

Si se puede evitar, mejor no desmontar el motor ya que es delicado y podríamos arañar la camisa. En el punto en que estamos echamos un poco de gasolina con mezcla en el depósito e intentamos arrancarla. Si suena la flauta, como en este caso, pues eso que nos ahorramos. Además por haber estado funcionando hasta hacía relativamente poco no era sospechosa de estar en muy mal estado, quitando la suciedad de la gasolina.

La primera vez costó arrancarla, nos tuvimos que ayudar echando unas gotas de gasolina directamente por el hueco de la bujía. Tras dar unas vueltas hasta comprobar que no se para la "reiniciamos". Ya echa a andar sin esfuerzo de tirón, caliente es fácil, ya veremos el próximo día :)